علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶

دیدن عقربه‌ای که ناگهان روی صفحه کیلومتر بالا می‌آید و به منطقه قرمز می‌چسبد، تنِ هر راننده‌ای را می‌لرزاند. استرسِ بلند شدن بخار از زیر کاپوت و صدای قل‌قل آب، حسابی آدم را دستپاچه می‌کند؛ به‌ویژه اگر وسط اتوبان، جاده بین‌شهری یا ترافیک سنگین شهری گیر افتاده باشید.

اما پیش از هر چیز، نفس عمیق بکشید و نترسید! اگر همین الان خودروی شما در این وضعیت قرار دارد، کمی پایین‌تر در بخش راهنمای اضطراری گفته‌ایم در همان لحظه اول دقیقا چه کاری باید انجام دهید تا موتور نسوزد. پس از اینکه بحران اولیه را مدیریت کردید و ماشین آرام گرفت، بیایید با هم ریشه یابی کنیم و ببینیم دقیقاً چه علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶ نقش دارد و چرا این هاچ‌بک محبوب گاهی این‌قدر زود از کوره درمی‌رود.

علائم هشداردهنده؛ چطور بفهمیم ۲۰۶ داره کم‌کم جوش می‌آره؟

قبل از اینکه عقربه آمپر آب بخواهد به خط قرمز برسد و کار از کار بگذرد، ماشین با زبان بی‌زبانی به شما اخطار می‌دهد که حواستان به او باشد. شناخت این نشانه‌ها به شما کمک می‌کند پیش از رسیدن به بحران، جلوی بالا رفتن حرارت موتور را بگیرید.

مهم‌ترین علائم جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶ که نباید پشت گوش بیندازید، عبارتند از:

• تغییر صدای موتور و افت شتاب: وقتی دمای موتور از حد طبیعی بالاتر می‌رود، قطعات داخلی تحت فشار قرار می‌گیرند. اگر حس کردید ماشین دیگر مثل همیشه گاز نمی‌خورد، اصطلاحاً «زور می‌زنه» و صدای کارکرد موتور زبرتر و گرفته‌تر شده، یعنی حرارت پنهان موتور بالا رفته است.
• استشمام بوی گرمای موتور یا ضدیخ: اگر در کابین یا اطراف ماشین بوی ناخوشایند داغی، فلزِ تب‌دار، یا بوی شیرینِ ضدیخ به مشامتان خورد، یعنی سیستم خنک‌کننده دارد زیر فشار له می‌شود و جایی از کار می‌لنگد.
• سفت شدن پدال گاز یا لرزش خفیف: گاهی اوقات بالا رفتن بیش از حد حرارت زیر کاپوت، روی عملکرد نرم‌پدال‌ها و کارکرد درجا (آیدل) موتور تأثیر می‌گذارد و ماشین ریپ می‌زند یا لرزش خفیفی پیدا می‌کند.

یادتان باشد، همیشه لازم نیست منتظر چسبیدن عقربه به قرمز بمانید؛ اگر هر کدام از این نشانه‌ها را دیدید، یعنی موتور «نفسش تنگ شده» و باید در اولین فرصت ماشین را متوقف کنید و وضعیت را بررسی نمایید.

اصلی‌ترین علت‌های جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶

وقتی کار به اینجا می‌رسد که موتور ماشین داغ می‌کند و آب به جوش می‌آید، یعنی یک جای کار در سیستم خنک‌کننده ایراد دارد. شناخت علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶ به شما کمک می‌کند دست بگذارید روی نقطه‌ضعف اصلی و نگذارید ماشین بی‌جهت به خرج بیفتد.

بسیاری از رانندگان می‌پرسند علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶  چیست؟ و جوابش در چند قطعه کلیدی خلاصه می‌شود که بررسی آن‌ها ابهام‌ها را برطرف می‌کند:

۱. خرابی فشنگی آب (سنسور دما)؛ گمراه شدن مغز ماشین

فشنگی آب یا همان سنسور دمای آب، یک قطعه کوچک اما حیاتی است که وظیفه دارد دمای موتور را به طور دقیق اندازه بگیرد و به کامپیوتر ماشین (ایسیو) گزارش دهد.

اگر این سنسور نیم‌سوز شود یا از کار بیفتد، در واقع به مغز ماشین «دروغ» می‌گوید؛ مثلاً آبِ داخل موتور دارد به نقطه جوش می‌رسد، اما فشنگی به ایسیو گزارش می‌دهد که همه‌چیز خنک و عادی است! نتیجه کاملاً مشخص است: فن ماشین به موقع روشن نمی‌شود و بدون اینکه متوجه شوید، موتور در ترافیک یا سربالایی کباب می‌شود.

۲. از کار افتادن مقاومت و رله فن؛ خیانت در ترافیک

فنِ رادیاتور در پژو ۲۰۶ نقش فرشته نجات را دارد و مثل کولر گازی، دو تا دور (کند و تند) برایش تعریف کرده‌اند. وظیفه دور کند این است که در ترافیک‌های شهری یا روزهای گرم تابستان، مدام کار کند تا نگذارد دمای موتور از حد مشخصی بالاتر برود.

اما اگر قطعه کوچکی به نام «مقاومت فن» بسوزد یا رله‌های آن نیم‌سوز شوند، دور کند از کار می‌افتد. در این حالت، ماشین در خیابان‌های شلوغ و پشت چراغ‌قرمز بی‌صدا داغ می‌شود و تا زمانی که آمپر به مرز خطر نرسیده، فن تکان نمی‌خورد؛ ناگهان دور تند با صدای بلند و استرس‌زا وارد مدار می‌شود که گاهی اوقات دیگر برای جلوگیری از جوش آوردن دیر شده است. در صورت نیاز  به حمل خودرو  در ترافیک با تلفن یدک کش تماس بگرید.

۳. هوا گرفتن سیستم خنک‌کننده و خرابی گلویی ترموستات

سیستم خنک‌کننده پژو ۲۰۶ نیاز به گردش مرتب آب و ضدیخ بدون وجود حباب هوا دارد. یکی از شایع‌ترین مشکلات در این خودرو، فرسودگی و ترک برداشتن قطعه‌ای به نام گلویی یا همان هوزینگ ترموستات است (مخصوصاً در مدل‌های پلاستیکی).

وقتی این قطعه بعد از چند سال کارکرد دچار ترک‌های ریز و مویی می‌شود، آبِ سیستم آرام‌آرام تبخیر یا کم می‌شود. با کم شدن آب، حباب‌های هوا در لوله‌ها و مجاری موتور گیر می‌کنند. این هوا مثل یک سدِ نامرئی مانع جریان پیدا کردن آب خنک می‌شود؛ در نتیجه، موتور از درون داغ می‌شود در حالی که رادیاتور هنوز سرد به نظر می‌رسد.

۴. قفل کردن ترموستات؛ سدِ ناگهانی سر راه آب

ترموستات مثل یک درِ هوشمند میان موتور و رادیاتور عمل می‌کند. وظیفه‌اش این است که تا وقتی موتور سرد است بسته بماند تا ماشین زودتر گرم شود، و به محض اینکه دمای آب بالا رفت، مسیر را باز کند تا آب برود توی رادیاتور و خنک شود.

گاهی اوقات عمر این قطعه تمام می‌شود و اصطلاحاً «قفل می‌کند»؛ یعنی درِ مسیر بسته می‌ماند و دیگر باز نمی‌شود. در این حالت، آبِ داغ در بلوک موتور حبس می‌شود و راهی برای رفتن به سمت رادیاتور ندارد. این یکی از خطرناک‌ترین علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶ است، چون در کمتر از چند دقیقه آمپر آب از خط قرمز هم رد می‌شود و صدمات جبران‌ناپذیری به همراه می‌آورد.

۵. خرابی واترپمپ (پمپ آب)؛ تله‌ی نامرئی در موتور TU5

خیلی وقت‌ها کاپوت را بالا می‌زنید، می‌بینید تسمه تایم دارد می‌چرخد و همه‌چیز ظاهراً روبه‌راه است، پس خیالتان راحت می‌شود که پمپ آب (واترپمپ) هم دارد کارش را می‌کند. اما این دقیقا همان تله‌ای است که خیلی‌ها در آن می‌افتند!

در موتورهای TU5 (که روی تیپ ۵ و صندوق‌دار سوار است)، پروانه‌های پمپ آب گاهی به خاطر رسوب یا کیفیت پایین قطعه می‌شکنند یا اصطلاحاً هرز می‌گردند. نتیجه چیست؟ تسمه می‌چرخد و شفت می‌گردد، اما پروانه‌ها ثابت مانده‌اند و آب درون موتور هیچ حرکتی نمی‌کند. موتور از درون ذغال می‌شود و می‌سوزد، در حالی که ظاهر قضیه هیچ ایرادی را نشان نمی‌دهد.

۶. رسوب‌گرفتگی رادیاتور و استفاده از آب لوله‌کشی

یکی از اشتباهات رایجی که متأسفانه بعضی از رانندگان مرتکب می‌شوند، ریختن آب لوله‌کشی یا آب معمولی به جای ضدیخ و ضدجوش استاندارد درون رادیاتور است. املاح، رسوبات و گچ موجود در آب شهری به مرور زمان و با بالا رفتن حرارت موتور، درون شبکه‌های باریک رادیاتور رسوب می‌کنند.

این رسوبات کم‌کم لوله‌های رادیاتور را مسدود کرده و مسیر گردش جریان آب را کور می‌کنند. در این حالت، تبادل حرارت به درستی انجام نمی‌شود و رادیاتور دیگر توان خنک کردن آب داغ را نخواهد داشت؛ این موضوع به عنوان یک علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶ در روزهای گرم تابستان یا ترافیک‌های سنگین شناخته می‌شود.

فرق بین علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶ تیپ ۲ با تیپ ۵ چیست؟

شاید برایتان جالب باشد بدانید که ریسک علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با مدل‌های دیگر کمی فرق دارد. ساختار و نوع موتور این ماشین‌ها در میزان تولید حرارت تأثیر مستقیمی دارد.

موتور تیپ ۲ (TU3) ساختار ساده‌تر و بلوک آهنی‌تری دارد و فضای زیر کاپوت آن خلوت‌تر است؛ به همین دلیل جریان هوا بهتر در آن می‌چرخد و دیرتر تب‌دار می‌شود. در مقابل، موتور تیپ ۵ (TU5) یک موتور ۱۶ سوپاپه، پرشتاب و پرقدرت است که فضای بسیار شلوغی زیر کاپوت دارد. این شلوغی باعث می‌شود حرارت در محفظه موتور حبس شود و موتور ذاتاً «گرمایی‌تر» از تیپ ۲ کار کند.

به همین دلیل است که بررسی علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶ تیپ ۲ معمولاً به رسوب‌گرفتگی یا خرابی‌های معمولی ختم می‌شود، اما مدل‌های مجهز به موتور TU5 به خاطر کار کردن در دمای بالاتر، حساسیت بیشتری به سلامت قطعاتی مثل ترموستات و واترپمپ دارند و به مراقبت دقیق‌تری نیاز پیدا می‌کنند.

وقتی ۲۰۶ جوش آورد دقیقاً چه کنیم تا موتور نسوزد؟

اگر وسط راه عقربه آمپر بالا رفت و با یکی از کارهای موقع جوش آوردن ماشین که الان می‌گوییم آشنا باشید، می‌توانید از یک فاجعه و خرج سنگین تراشکاری جلوگیری کنید. برای اجرای درستِ روش خنک کردن ماشین جوش‌آورده، این چند قدم حیاتی را به ترتیب انجام دهید:

1. موتور را به هیچ وجه خاموش نکنید! بزرگ‌ترین و خطرناک‌ترین اشتباهی که خیلی از رانندگان مرتکب می‌شوند این است که به محض جوش آوردن، ماشین را خاموش می‌کنند. وقتی موتور داغ است، اگر آن را خاموش کنید جریان آب و روغن قطع می‌شود، حرارت بالا در بلوک موتور حبس می‌شود و سرسیلندر بلافاصله تاب برمی‌دارد. بگذارید ماشین درجا کار کند تا گردش آب ادامه داشته باشد.
2. بخاری را روی دور تند و گرمای کامل بگذارید شاید در هوای گرم تابستان عجیب به نظر برسد، اما در این لحظه بخاری ماشین فرشته نجات شماست! سیستم گرمایش کابین (رادیاتور بخاری) درست مثل یک رادیاتور دوم عمل می‌کند. با روشن کردن بخاری و باز کردن دریچه‌ها، بخشی از گرمای محبوس شده در موتور به داخل اتاق هدایت می‌شود و دمای آب به سرعت افت می‌کند.
3. به هیچ وجه درِ رادیاتور یا مخزن انبساط را باز نکنید هرگز و تحت هیچ شرایطی تا زمانی که موتور کاملاً خنک نشده، درِ قمقمه آب یا رادیاتور را باز نکنید. فشار آب جوش و بخار داخل سیستم به قدری بالاست که به محض باز کردن در، آبِ داغ با فشار به صورت و دست شما پاشیده می‌شود و سوختگی‌های شدیدی به بار می‌آورد.

1. اضافه کردن تدریجی آب با موتور روشن وقتی حرارت کمی فروکش کرد و ماشین همچنان روشن بود، با احتیاط و به صورت قطره‌قطره و تدریجی (نه یک‌باره) به مخزن آب اضافه کنید. ریختن آب سرد به یک‌باره روی موتور داغ باعث شوک حرارتی، ترک خوردن بلوک سیلندر یا سرسیلندر می‌شود؛ پس آب را آرام‌آرام اضافه کنید تا سطح مایع خنک‌کننده به حد استاندارد برسد. در صورت بروز حادثه با یدک کش شبانه روزی اصفهان تماس بگرید.

پرسش‌های متداول درباره علت جوش آوردن ماشین پژو ۲۰۶

1. آیا گرفتن کولر موقع بالا رفتن آمپر آب کار درستی است؟

به هیچ وجه! روشن کردن کولر فشار سنگینی به موتور و کمپرسور می‌آورد و با درگیر کردن فن، دمای موتور را سریع‌تر بالا می‌برد؛ بنابراین در این وضعیت حتماً کولر را خاموش کنید.

2. چرا با وجود پر بودن مخزن آب، ماشین همچنان جوش می‌آورد؟

چون گاهی مشکل از گردش نداشتن آب است؛ خرابی واترپمپ، قفل شدن ترموستات یا هوا گرفتن سیستم خنک‌کننده باعث می‌شود آب در رادیاتور بماند و به موتور نرسد.

3. آیا ریختن آب خالص درون رادیاتور ۲۰۶ مجاز است؟

خیر؛ آب خالص نقطه جوش پایین‌تری دارد و سیستم را دچار رسوب و زنگ‌زدگی می‌کند. همیشه باید از ترکیب استاندارد آب مقطر و ضدیخ استفاده کنید.